Radars : le flash visible fait son grand retour en 2026, fin des dispositifs « pièges » ?

C’est une nouvelle qui va rassurer une partie des usagers de la route : après des années de déploiement de radars autonomes et de tourelles équipées de flashs infrarouges discrets, le service en charge du contrôle automatisé des infractions a décidé de faire marche arrière. L’objectif n’est plus la discrétion maximale, mais la dissuasion immédiate. Le flash des radars devrait ainsi redevenir clairement visible dès 2026.

Cette information, révélée par le magazine Autoplus et largement relayée, notamment par TF1, marque un changement de stratégie. Les conducteurs, souvent verbalisés pour de faibles excès de vitesse sans même s’en apercevoir, dénonçaient le caractère trop répressif des dispositifs. L’objectif est désormais de faire comprendre en temps réel au conducteur qu’il a commis une infraction. Un changement salué par Jean-Christophe Meslet, directeur de l’Automobile club du Midi, qui souligne l’importance de la “valeur pédagogique” de la sanction immédiate.

Plus de 1900 radars concernés, y compris en Haute-Loire

Ce revirement technique et philosophique concerne une grande partie du parc : selon Autoplus, 1552 radars tourelles et environ 350 radars urbains sont visés par cette mise à jour. Ces radars sont déployés sur l’ensemble du territoire, y compris en Auvergne-Rhône-Alpes et dans notre département.

Ce changement met fin à l’ère de l’infrarouge qui avait prévalu sur les nouveaux modèles. Il s’agit d’une victoire pour les associations d’usagers. L’association 40 millions d’automobilistes a toujours plaidé pour que la sécurité routière se concentre sur la prévention plutôt que sur la traque des conducteurs par des dispositifs jugés ambigus.

Ce dispositif vise également à contrer le relâchement des comportements et à réduire le vandalisme sur les cabines fixes, comme le rappelle le contexte historique des radars en France. L’absence de signal lumineux pouvait en effet générer une frustration différée, augmentant l’acceptabilité sociale des dégradations.

L’impact local : que doivent surveiller les Altiligériens ?

Pour les automobilistes de Haute-Loire, où la sécurité routière est un enjeu majeur notamment sur les grands axes comme la RN88 ou la N102 vers Le Puy-en-Velay et Yssingeaux, l’impact sera direct. Le département compte en effet un maillage varié de dispositifs, y compris des radars tourelles (actuellement au nombre de 15) qui seront concernés par la mise à jour en 2026. La RN88, connue pour son trafic soutenu, sera sans doute la première concernée par ce retour à la pédagogie immédiate.

Reste une inconnue de taille : cette nouvelle règle s’appliquera-t-elle également aux voitures-radar privatisées qui sillonnent les routes de la région depuis novembre 2025 ? Pour l’heure, aucune information n’a été communiquée à ce sujet. En attendant, la règle est claire : respecter les limitations, qu’un flash soit visible, invisible ou banalisé.