Sécurité routière en Haute-Loire : la fin du stationnement près des passages piétons.

Sécurité routière : pourquoi vos places de parking préférées vont disparaître

C’est une petite révolution invisible qui grignote peu à peu le bitume de nos centres-villes altiligériens. Si vous avez remarqué des zones hachurées ou des potelets apparaître là où vous gariez jadis votre citadine à Yssingeaux, Monistrol-sur-Loire ou au Puy-en-Velay, ce n’est pas un acharnement municipal, mais l’application stricte de la loi. L’objectif est simple : garantir que nos bambins et nos aînés ne débouchent pas sur la chaussée comme des diables sortant de leur boîte, cachés par une carrosserie imposante.

Une obligation légale d’ici 2026

L’article L. 2213-2 du Code général des collectivités territoriales, modifié par la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), est formel : le stationnement des véhicules motorisés est désormais interdit dans les 5 mètres précédant un passage piéton. Selon la Sécurité Routière, cette mesure vise à dégager la « visibilité réciproque » entre le conducteur et le piéton. En Haute-Loire, où la configuration de certaines rues médiévales rend la visibilité déjà précaire, cette mise en conformité doit être achevée au plus tard le 31 décembre 2026.

L’exception qui confirme la règle (et sauve les vélos)

Tout n’est pas perdu pour tout le monde. Si les voitures et les motos sont chassées de ces zones de sécurité, les vélos et trottinettes, eux, sont les bienvenus. Les mairies peuvent en effet transformer ces 5 mètres de « no man’s land » automobile en zones de stationnement pour deux-roues non motorisés. Une façon habile, comme le souligne la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB), de sécuriser les traversées tout en encourageant les mobilités douces. Pour les commerçants du centre-ville d’Yssingeaux, c’est un défi supplémentaire : compenser la perte de places de parking par une rotation plus fluide ou des parkings de périphérie plus attractifs.

Conclusion : Un mal pour un bien ?

Si la grogne monte souvent chez les automobilistes qui perdent leurs habitudes de stationnement « au plus près », la mesure fait sens en termes de sécurité publique. En Haute-Loire, le nombre de piétons victimes d’accidents en milieu urbain reste une préoccupation majeure pour la Préfecture. À terme, ces 5 mètres de dégagement pourraient bien devenir la norme partout, rendant nos centres-bourgs plus respirants et surtout, beaucoup plus sûrs pour les plus vulnérables.